Верхні канец амартызатара злучаны з кузавам або рамай аўтамабіля, а ніжні - з воссю. Калі аўтамабіль едзе па няроўнай дарозе, кузаў вібруе. Амартызатар хутка гасіць гэтыя вібрацыі, выкарыстоўваючы супраціў патоку вадкасці для рассейвання энергіі вібрацый.
У большасці сучасных аўтамабіляў выкарыстоўваюцца тэлескапічныя амартызатары. Калі рама і вось рухаюцца адносна адзін аднаго, трэнне паміж вадкасцю ўнутры амартызатара і сценкамі адтуліны стварае супраціўленне вібрацыі корпуса; гэта супраціўленне па-інжынерску называецца сілай згасання. Амартызацыйная сіла пераўтворыць энергію вібрацыі цела ў цеплавую энергію, якая паглынаецца вадкасцю і корпусам. Каб лепш дасягнуць больш плыўнай язды і большай бяспекі, каэфіцыент дэмпфіравання не фіксаваны на адным значэнні, а вар'іруецца ў залежнасці ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля, гарантуючы, што характарыстыкі падвескі заўсёды блізкія да аптымальнага стану. Такім чынам, некаторыя аўтамабільныя амартызатары рэгулююцца і могуць аўтаматычна выбіраць па сігналах датчыкаў.
